本报记者 陈靖斌 深圳报道
3月27日晚，仰望汽车正式发布其旗舰轿车仰望U7，新车提供五座和四座两种版本，起售价分别为62.8万元和70.8万元，并且纯电与插混版本的价格保持一致。
作为比亚迪仰望品牌的第三款车型，仰望U7延续了品牌的高端技术路线，搭载了标志性的易四方技术。这款车型具备超过1300匹的马力，零百加速仅需2.9秒，同时支持全地形原地掉头、高速爆胎稳行以及平行横移泊车等创新功能，在驾驶稳定性和操控能力方面表现出色。
值得注意的是，仰望U7采用了制动、转向、驱动及电源四大冗余设计，为未来实现L3级自动驾驶奠定了技术基础。这种多重冗余系统的引入，不仅提升了车辆的安全性，也增强了其在复杂路况下的应对能力。
此外，新车还配备了比亚迪的云辇-Z智能悬浮车身控制系统。比亚迪董事长兼总裁王传福表示，云辇-Z背后的电磁原理技术，过去主要应用于航母电磁弹射系统和磁悬浮列车，而此次将其引入汽车领域，能够显著提升车辆的平稳性和驾乘舒适度，为用户带来全新的驾驶体验。
这也是全球新能源汽车在电池、电机、电控的基础上，首次量产实现了悬架系统的完全电动化，宣告新能源汽车正式进入“四电时代”，全方位推动品牌高端化进程。
突破悬架技术瓶颈
比亚迪方面指出，目前汽车行业普遍采用油液作为悬架系统的调节介质，但这一传统方案存在明显的物理限制，如能量传递路径较长，导致响应速度和控制精度受限。为了突破这一瓶颈，比亚迪投入上万名工程师，历时七年，研发出全球首款智能悬浮车身控制系统——云辇-Z。该系统创新性地采用悬浮电机直驱技术，摆脱了传统油液介质的限制，实现了车身垂向控制的智电直驱，从而大幅提升响应速度和控制精度。
官方数据显示，云辇-Z的悬架系统峰值功率高达50kW，达到了当前垂向控制领域的最高水平。在探测能力方面，其传感器具备50微秒的响应速度，每秒可执行4000次车身姿态捕捉，比行业主流水平快20倍。同时，探测精度可达10微米，能够感知仅为一张纸厚度十分之一的微小位移信息。
在控制执行层面，云辇-Z的全链路执行时间仅需5毫秒，是传统主动悬架的数十倍。这一技术优势使得仰望U7能够从容应对复杂的路况，无论是坑洼路面还是颠簸路段，都能保持稳定的行驶状态。
除了云辇-Z电悬架，仰望U7还搭载了比亚迪多项尖端技术。例如，整车标配的“易四方”四轮独立扭矩矢量控制系统，可实现毫秒级独立控制，使车辆具备原地掉头、定轮旋转和平行横移等灵活机动能力。此外，仰望U7还配备双向20°智能后轮转向，结合“易四方”技术，使这款D级车具备媲美A0级小车的操控灵活性。
在智能驾驶方面，仰望U7搭载天神之眼A平台，全车配备32个智驾传感器，包括三个激光雷达，并采用双Orin X芯片，总算力高达508TOPS，具备L2+级别的高阶智能驾驶辅助能力。比亚迪方面强调，该车的城市领航功能交付即开通，可在全国范围内使用，进一步提升了驾驶的便捷性和安全性。
迈向L3级自动驾驶奠定基础
基于先进的控制系统，仰望U7能够在纵向、横向和垂直方向上实现六自由度的车身姿态全数字化协调控制，极大地缩短了系统响应时间。例如，在高速双轮爆胎测试中，该车在160km/h以上的速度下即使发生轮胎瞬间失压，行进姿态和行驶方向依然保持稳定，几乎未受影响，展现出卓越的安全性和动态控制能力。
比亚迪方面表示，仰望U7配备了制动冗余、转向冗余、驱动冗余和电源冗余四大安全冗余设计，这些都为未来迈向L3级自动驾驶奠定了技术基础。
值得注意的是，2024年6月，工业和信息化部、公安部、住房和城乡建设部及交通运输部联合发布了《进入智能网联汽车准入和上路通行试点联合体基本信息》，进一步推动L3级自动驾驶汽车的上路测试和量产应用。在这份试点名单中，比亚迪赫然在列，成为首批获准智能网联汽车准入及上路通行试点的车企之一，彰显了其在智能驾驶领域的技术积累和行业认可度。
目前，仰望品牌已推出U7、U8、U9三款车型，其中U8和U9的售价均超过百万元。2024年全年，仰望品牌累计交付约7000辆。有观点认为，U7相较于U8、U9的定价更具竞争力，意在通过更具吸引力的价格策略扩大市场份额，抢占D级豪华车市场。乘联会数据显示，2025年1月，新能源D级乘用车销量同比增长69.8%，成为增长最为明显的细分市场，显示出该级别车型的市场需求正在快速上升。
比亚迪今年以来加快了产品投放节奏，在仰望U7发布之前，已先后推出腾势N9、海狮05EV、汉L、唐L及方程豹豹8等车型，覆盖多个细分市场和价格区间，并持续推动行业技术革新。市场布局的提速可能与其全年业绩目标密切相关。比亚迪董事长王传福为2025年设定的销量目标为550万辆，其中海外市场计划销售80万辆以上，意味着国内市场需实现约30%的增长，而海外市场的增速更是高达91.8%。
回顾2024年，比亚迪全年销量同比增长41.26%，达到427.21万辆，创下历史新高。其中，纯电车型销量增长12%至约176万辆，与特斯拉的179万辆仅一步之遥。而在插电式混合动力车型的加持下，比亚迪的总销量已跃升至全球车企销量排名第五，超越了通用和福特等传统汽车巨头。
销量的攀升直接推动了比亚迪的业绩增长。2024年，公司实现营收7771.02亿元，归母净利润达402.54亿元，汽车业务毛利率提升至22.31%，同比增长1.29个百分点。在销量持续突破、产品矩阵扩张及智能驾驶技术加持的背景下，比亚迪正加速巩固其在全球新能源汽车市场的领先地位。
（编辑：赵毅 校对：颜京宁）